Cum va arăta bd. Magheru? ”Benzile de trafic carosabil ar putea fi reduse”

Bulevardele Magheru și Bălcescu din București ar urma să fie schimbate la față. Un concurs internațional va fi organizat de Primăria Capitalei, în parteneriat cu Ordinul Arhitecților din România. Președintele OAR, Ștefan Bâlici, la Planeta Verde: ”Bd. Magheru aproape că a încetat să fie un spațiu urban în care să existe toate funcțiile vitale ale orașului. Să nu ajungem nici în extrema cealaltă, în care spațiul public devine o mare cafenea, cum se întâmplă în Centrul Vechi”.

Bulevardele Magheru și Bălcescu din București ar putea fi transformate radical. Cel puțin asta își propune municipalitatea, care va organiza un concurs internațional de soluții pentru perimetrul respectiv, plus zonele adiacente.

Președintele Ordinului Arhitecților din România, Ștefan Bâlici, spune la RFI că e de dorit ca zona respectivă să devină mai prietenoasă cu pietonii. Asta ar putea însemna teoretic inclusiv lărgirea trotuarelor și sporirea suprafeței de spațiu verde.

 

 

Ștefan Bâlici declară că bulevardul Magheru arată rău în prezent: ”O să aflăm și din chestionarul pe care l-am lansat cum e percepută calitatea acestui spațiu urban major al orașului (...). În momentul de față, bulevardul Magheru este un coridor de trafic, aproape că a încetat să fie un spațiu urban în care să existe toate funcțiile vitale ale orașului, care permit existența locuitorilor, permit activitatea economică, permit interacțiune socială, permit pur și simplu bucuria de a interacționa într-un spațiu cu caracteristici arhitecturale excepționale și toate lucrurile astea trebuie recuperate”.

Cum se va transforma bulevardul Magheru?

Cum ar trebui să arate bulevardul Magheru? Președintele OAR: ”Va fi nevoie de o regândire a dispunerii acestor funcții, circulația carosabilă, circulația pietonală, care trebuie dezvoltată și trebuie să capete o cu totul altă pondere în spațiul general al bulevardului. Înseamnă reducerea benzilor de trafic carosabil, reconfigurarea lor, pentru a nu fi benzi de viteză, cum se întâmplă acum, se circulă cu viteză mare, din cauza asta e zgomot, e poluare și traversarea e o aventură. Or pur și simplu, prin forma pe care o au benzile de circulație, sunt diferite tehnici de calmare a traficului, ele pot fi aplicate și chiar dacă fluxurile rămân generoase, fluxurile carosabile, ele nu mai produc același impact devastator asupra spațiului urban respectiv”.

Întrebat dacă ar trebui pusă și problema lărgirii trotuarelor, Ștefan Bâlici a răspuns: ”Da, cu siguranță, trebuie pusă și această problemă, pentru că trotuarele, dacă rămân simple spații de tranzit, cum sunt acum, pot funcționa așa cum sunt, doar cu suprafețele de călcare amenajate cum trebuie, dar nu asta e ideea. Ideea e ca trotuarul să poată să susțină și o extindere a activităților care se întâmplă în parterul clădirilor (...), adică și terase, nu doar terase, că nu trebuie să ajungem nici în extrema cealaltă, în care spațiul public devine o mare cafenea, cum se întâmplă în Centrul Vechi, într-o formă extrem de agresivă și necontrolată”.